O livro MCB pode ser lido como um “romance”…. deixa na cabeceira e todo dia le um pouco.
Tenho certeza que voce vai gostar vai aprender muito.
Sobre o uso de compensado nos barcos menores é uma opção fácil e simples!!!
Tem na internet vários projetos grátis para este tipo de barco

Neste comprimento acho que nao precisa de projeto. Somente um termo que voce se responsabiliza pela construção!!

Eu tenho muita vontade de fazer um barco, pequeno mesmo, não penso em nada grandioso e nem caro. Moro em Cabo Frio, mas infelizmente nunca encontrei ninguém que pudesse me auxiliar a aprender a arte ou tivesse um curso acessível, mas vamos direto ao ponto. Pensei em primeiro fazer um bote pequeno mesmo, para 1 pessoa, a remo, só para que eu possa ficar remando dentro da laguna de Araruama e ficar pescando, e depois no futuro pensar em construir algo maior, para 3 ou 4 pessoas, com uma vela.

Comecei a colocar em prática o plano aprendendo marcenaria, como tenho conhecidos, isso acabou ficando mais fácil, estou conseguindo obter experiência na utilização de serras, encaixes na madeira, acabamento etc…

Minha dúvida, enrolei pra caramba pra chegar nela auhuauha, e se o livro “Manual de Construção…” vai ensinar as ler as medidas (que parecem ser algo de outro mundo) que são apresentadas nos projetos que vemos por ai, cheguei a ver alguns projetos, mas não faço a menor ideia de como interpretar o manual. Ademais, usar compensado naval para esses pequenos botes e no futuro um pequeno barco a vela é uma boa ?

Se voce tem experiencia nao e complicado.
Voce pode fazer o barco por strip planking de espuma de PVC
No livro vermelho (2) tem um capitulo sobre o metodo.
Tem muita gente que usa e faz barco ate bem grande!!!

Tenho algumas dúvidas

– muito complicado a construção de uma embarcação fishing com casco para mar aberto?

– e como se faz um molde para casco?

Procure no site da Glen-L marine

Oi Rogerio,
Obrigado pelo feedback! Divulgue para amigos e conhecidos para que tenham acesso também!
Vamos às suas dúvidas:

1- Os materiais compostos tem propriedades muito superiores a madeira e têm uma velocidade de construção também mais rápida. Normalmente você consegue substituir bem a madeira por materiais compostos na grande maioria dos projetos.

2- Precisamos saber qual o método construtivo que o seu projeto sugere para tentar mostrar um equivalente em materiais compostos. Qual é?

3- Primeiro porque a madeira tem um tempo de vida, enquanto os materiais compostos tem uma durabilidade quase que infinita. É muito comum ver barcos fabricados em madeira com apodrecimento em poucos anos e o reparo disto é bem compicado e caro e, às vezes, a estrutura fica completamente comprometida. O método powerflex que é detalhadamente descrito no livro Técnica e Prática de Laminação em Composites, usa painéis pré-fabricados em materiais compostos e são montados e “colados” quase que da mesma forma que o stitch-and-glue.

4- Acho que são somente os materiais porque o método é relativamente semelhante. Lembrando que madeira de boa qualidade não é um material fácil de encontrar, e a colagem e impermeabilização da madeira deve ser feita com resina epoxy ao contrário do método powerflex que usa resina poliéster.

Olá Rogério,

Legal, belíssimo projeto! Vamos as suas dúvidas:

1- O processo de construção é muito semelhante e está descrito no livro Métodos Avançados de Construção em Composites. Ao invés de compesado naval você vai usar uma placa infundida de fibra de vidro com espuma de PVC. Para um barco deste comprimento, a espessura final do painel sandwich (K-Lite) deve ser por volta de 8mm.
2- A conta não é tão linear asssim porque no método com plywood você vai usar epoxy e terá que dar muito mais acabamento. Então diria que o custo final vai ser o mesmo.
3- Provavelmente 8mm no fundo e 6mm no costado. No convés 10mm.

Em breve devo estar começando a construir um catamaran (James Wharram Amatasi 27). No projeto e no manual de construção apontam o método “stitch and glue”, estou ansioso para dar início a essa jornada. No entanto, recentemente me deparei com um blog que abordava questões de manutenção desses barcos, o que me deixou um pouco preocupado. Isso me levou a realizar mais pesquisas e, finalmente, chegar até aqui.

Tenho receio de cometer o clássico erro de iniciantes mencionado anteriormente: tentar fazer ou adaptar, por conta própria, um projeto existente. Gostaria de pedir a ajuda de vocês para esclarecer algumas dúvidas iniciais:

1-Ao converter um projeto de “stitch and glue” para o método “power flex”, há alguma mudança no processo de construção além do material utilizado?
2-Qual seria a diferença de custo se eu optasse pelo método “power flex”?
3-Seria viável manter as espessuras das chapas de compensado indicadas no projeto ao utilizar o k-lite?
Agradeço imensamente a atenção e aguardo ansiosamente por seus esclarecimentos e orientações!

Atenciosamente, Rogério.